Schnellboot

Home
Rumpf
Motor
Auspuff
Klappprop
Servos
Bauen
Fotos
Videos

Schnellboot 2749
Rescue and Target Towing Boat

Schnellboot aus den 50er- und 60er-Jahren, England, in Bemalung der Royal Air Force.
Es diente der Wasserrettung abgestürzter Flugzeuge und dem Schleppen von Zielscheiben auf See. Düsenjäger übten dann den Zielabwurf auf die schwimmende Scheibe.
Im Zuge der Rüstungskonversion hat mein Schiff anstatt einer Flack ein Rettungsboot auf dem Achterdeck.

Schnellboot-Modell mit Webra 15 ccm Verbrennungsmotor (ca. 1 PS),
Thyristorzündung für den Verbrenner, ferngesteuerter Anlasser,
2 Elektromotoren mit Getriebe und Sonderfunktionen
wie Sirene, Blitzlicht und Kabinenbeleuchtung. Durch geschlossene und
 ausgeschäumte Kammern und Sandwichbauweise ist das Modell unsinkbar.
Länge 145 cm, Breite 42 cm.

Langsame Fahrt mit Verbrenner

Motorraum mit Verbrennungsmotor u. Schalldämpfer (li),
RC-Anlasser (vorn unter dem Motor), elektrische Zündung (oben),
Tank und Schwingmetalllagerung des gesamten Antriebs.

Der Motor ist zurückgebaut wegen besseren Anspringverhaltens.
Dafür wurden geändert: geringere Kompression, Steuerzeiten entschärft, kleinerer Vergaserdurchlass (8 statt 11 mm), rel. große Wasserschraube mit ordentlicher Steigung, um die Lautstärke zu verringern.
Maximale Drehzahl bei Gleitfahrt 11 500 Umdrehungen/Min.

2 Elektromotorenraum mit RC-Fahrtregler.
2 Flugmotore die mit Überspanung arbeiten und sehr leicht sind.
Selbgebautes Übersetzungsgetriebe (1 : 2) mit Zahnriemen.
Unten ein Bausatz-Fahrtregler von Conrad.
Die "Schachtel" am oberen Rand ist das Unterteil des Niedergangs.
Links und rechts sind die Kästen der wasserdichten Akkuschächte für
10 Monozellen, die vom RC-Raum eingeladen werden können.

RC-Raum (wasserdicht) mit Empfänger,
5 Servos, oben Ruderservo, Akkuschächte.
Links ein kleines 3-Wege-Servo für Zündung aus, Zündung an und Anlasser an. Daneben Servo mit zwei blauen Mikroschaltern für Sirene und Licht. Mittig quergestellt das Drosselservo und rechts ein Servo für die Sonderfunktion Blitzer an/aus. Dies ist eine Art Fotoblitz, der im Windschutz des Kajütaufbaus sitzt - (siehe Link "Fotos").

mehr zum Rumpfbau Holzpositiv Spantbauweise Holzrumpf beplankt Negativform

Rumpfbau (v. li. n. re.):
Holzpositiv, GfK-Negativform, GfK-Modellbootrumpf

Rumpf vor Decksaufbringung (v. li. n. re.):
mit Styroporplatten ausgefüllte Bugspitze und mit Bauschaum verklebt, Motor-Rahmenspant aus Alu, Haupt-Schiffswelle, E-Motorraum u. RC-Raum, längs die Seitenkammern für Antriebsakkus (wasserdicht wie RC-Raum),
hinten Ruderservo.

Aufbau der Deckskajüte aus GfK/Rohazell-Sandwichplatten.
Die Unterkante hat zur Verstärkung einlaminierte Glasrovings.
Die Rohplatte wird auf einer Glasscheibe "zusammenlaminiert".
Danach werden die Aufbauteile aufgezeichnet und ausgeschnitten
(siehe Baubericht zum Modell unter Link "Bauen").

Gut zu erkennen die 3 Antriebsschrauben:
In der Mitte die Hauptwelle für Verbrennerantrieb
mit Propeller 52,5 mm Durchmesser x 63 mm Steigung,
dahinter zwei Elektro-Schiffswellen, hier noch mit starren
Schiffspropellern, später ersetzt durch Klappschrauben, die bei
Verbrennerfahrt ihre Blätter anlegen
(siehe Klick auf Bild und Baubericht unter Link "Bauen").

Dieses Schiff brauchte bisher noch nie mit dem Bergeboot hereingeholt zu werden, weil es zwei getrennte Antriebe hat. Ist mal der Tank leer oder sollte der Motor mit dem RC-Anlasser nicht anspringen, dann hilft immer noch der E-Antrieb. Bis auf ein einziges Mal. Da war der Empfängerakku leer! Zum Glück stellte der Autopilot mit letzter Servokraft und nach einiger Zeit die Zündung ab (Mikroschalter). Nun musste die Badehose her, bei 5 Grad Außentemperatur, im November, am Baggersee! Ich baute danach einen Akkukontroller ins offene Windenhaus am Heck ein. Hier kann ich bei Vorbeifahrt den Akkuzustand anhand der LEDs ablesen. Der schwarze Kontroller ist auf der Fotoseite kaum zu erkennen - leider. In der nächsten Saison kommt ein neues Foto.

Elektromotoren mit Getriebe für geringen Stromverbrauch.
Links neu gebaut mit Zahnriemengetriebe - Untersetzung 2 : 1,
rechts (alt) mit lautem Zahnradgetriebe - Modul 1.

Schalldämpfer aus Oxygen-Alubüchsen, durch Gewinderinge zu öffnen.
Hier schon mit den Innereien wie 2 Prallblechen, Tonrohren,
Ein- und Auslassrohren, Wasserkühlröhrchen, Gewindeachsen
zum Halten der Prallwände u. a. Teilen
(siehe Baubericht unter Link "Bauen").

SD vor dem Zusammenschrauben. Die Gewinderinge auf den Alubüchsen sind mit Uhu-Plus geklebt. Das hält trotz Abgashitze aufgrund der inneren Wasserkühlung des Schalldämpfers. Die Aus- und Einlassstutzen sind geklebt und geschraubt.

Mit Wassereinspritzung, Entwässerung, Dämmmaterial (geöffnet)
und Auspuffeinsatz für insges. drei Expansionskammern.
Das dünne Prallblech am Auspuffeinsatz (rechts) wird zwischen beiden Dämpferhälften festgeklemmt, wenn diese zusammengeschraubt werden.

SD zusammengebaut mit Dämmmaterial, Wasserkühlschlauch (schwarz) und Entwässerungs-T-Schlauch. Links und rechts sind die Schlauchstutzen von Auspuffeinlass- und Auspuffauslass zu sehen.